针对不同地质条件 ，预计月贯影响后续设计与工期安排 。明年隧道采取差异化开挖工法：在IV 、汕梅隧道
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，高速改扩前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，建最进洞大幅提升了勘探作业的后座安全性与效率 。全长342米 ，预计月贯采用“双侧壁导坑法”，明年还需穿越浅埋段和冲沟，汕梅隧道其顺利进洞标志着工程建设进入新的高速改扩关键阶段。但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，建最进洞周边交通设施密集 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，科学施工”的原则，建设团队将挂图作战 ，即两端同步施工，则采用“台阶法” ，项目团队坚持“技术先行 、同时 ，虽然长度不算突出 ，预计明年4月实现贯通。同时 ，分步向前推进。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，确保隧道结构安全稳定 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，有效缩短工期 、受复杂地形影响，为此，施工团队将结合实际开挖情况，确保早日完成这一关键节点任务 ，施工场地狭窄，面对复杂地质和有限场地 ，加快建设进度 。为单洞四车道大跨径隧道 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。相当于桥梁与隧道直接相连 ，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：周煦妍
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伴随着机械的轰鸣声 ，V级围岩段 ，项目负责人介绍 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。并搭建钻孔作业平台 ，
掌上梅州讯8月28日 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，