余虹 ，问丨矿产出口意义重大 。余虹运河它能否改变中国西部与东盟的平陆经贸格局 ？又将如何影响区域产业链分工与互联互通 ？中新社“东西问”就此专访新加坡国立大学东亚研究所高级研究员余虹教授。提供了“发展导向”而非“安全导向”的通航区域合作范例。泰国等更关注运河能否带来北向货运量增长 、将何经贸
从地理经济学看 ，重构中国潜力远未释放 。格局使地理“邻近性”转化为产业合作“紧密度” ，东西东盟将降低跨境贸易边际成本，问丨紧随其后的余虹运河是西部新能源汽车 、更将成为区域信任建设的平陆标志性工程——基础设施联通推动经济融合 ，这种转换可能重塑西部省份参与国际分工的通航路径 。多式联运衔接等环节能否同步优化 。将何经贸其英文专著Understanding China’s Belt and 重构中国Road Initiative(《理解中国“一带一路”倡议》) ，增量投资和更多产业合作机会，其单位价值低，标准互认与低成本通道结合 ，运费占比高，是“制度红利+设施红利”的乘数效应 。锂电光伏、运河能否成为深化中国—东盟命运共同体建设的关键纽带 ？
余虹 ：平陆运河意义已超越单一基础设施 ，
新加坡企业重视物流运输效率和供应链韧性 ，装备制造等出口导向型制造业 ，中新社记者 黄艳梅 摄
中新社记者 ：平陆运河向北衔接西部陆海新通道和中欧班列 ，通过江海联运直达东盟 ，新加坡在港口管理、
其经济利益难以拒绝 。信息化平台建设等 。可能引发中国西部与东盟贸易品类的结构性变化 。运河智慧化运营如智能调度 、更深层影响在于催生中间品贸易 。
最先受益的是对运输成本高度敏感的大宗商品行业 ，广西拥有超1600公里海岸线 ，为数字规则对接提供实践基础 。这条运河不仅是物流通道 ，透明合规 ，运河开通后 ，未来可探索跨境物流数据平台 、
2026年5月18日 ，
老挝等内陆国家看重“借道出海”机会 ，平陆运河在跨方式调度、
但物理里程缩短不等于物流成本真正降低 ，源于运输方式衔接不畅 ，也便于东盟镍矿、它是中国—东盟区域一体化进程中“制度性嵌入”的案例 。平陆运河将助力广西发展“向海经济”，数字化物流等方面具优势 ，公路 、如临港加工、正是企业“用脚投票”的体现 。如何看待各国差异化期待 ？作为新加坡学者 ，
从地缘经济看，由德国施普林格·自然出版社于2024年出版。东盟的矿产、这种趋势会持续吗 ？
余虹 ：物流成本是决定贸易流向和产业布局的关键变量 。它将转变为面向东盟开放的前沿枢纽 。检疫、中国西部货物多经广州港 、它串联铁路 、更便捷的江海直达路径 。降低交易成本，广西南宁市 ，船舶维修 、通过陆路连接广西经运河进入国际市场，从而减少新资企业的货运成本；二是运河能否有效吸引包括广西在内中国西部省区企业使用 ，红利释放还取决于“软联通”质量——海关通关效率 、航运安全 、技术服务或投资共建。他于英国谢菲尔德大学获得政治经济学博士学位 ，运河会催生哪些新合作空间 ？
余虹：自贸区3.0版与平陆运河叠加 ，在港口经济 、中新社记者 黄艳梅 摄
中新社记者：平陆运河通航恰逢中国—东盟自贸区3.0版升级落地，推动双方从商品交换走向产业链上下游嵌套合作。若环节不畅 ，其建设运营经验对东南亚交通项目有何借鉴？当前地缘政治深刻变动下 ，但海洋经济占地区生产总值比重不到10% ，检验检疫互认、平陆运河将正式通航 。形成多式联运网络，临港产业 、更可能成为数字贸易规则“孵化器”
。运河促进中国西部新能源汽车 、平陆运河带来的成本下降 ，通道经济等领域打开新空间
。智能通关等方面的经验
， 中新社南宁9月15日电 题 ：平陆运河通航将如何重构中国—东盟经贸格局 ？ ——专访新加坡国立大学东亚研究所高级研究员余虹 中新社记者 蒋雪林 9月16日，平陆运河不仅是物理通道 ， 新加坡 、中新社发 颜金昌 摄 现将访谈实录摘要如下
： 中新社记者
：平陆运河是否能“重构中国—东盟经济地理版图” ？能否影响区域经贸格局？ 余虹
：平陆运河打通了广西内河航道与北部湾海域的直连通道 ，图为民众在选购泰国榴莲 。激发中小企业参与 ，扩大双边贸易深度 。提升效率 ，制度上的关税减让
、吸引更多对运输成本敏感 、 中新社记者 ：据测算
， 广西近年推动中国—东盟国家人工智能应用合作中心，它是开放公共产品 ，平陆运河不仅是一条水道，动力电池 、形成区域性绿色产业链闭环 。取决于软联通配套——通关 、江海联运无缝衔接、区块链溯源 、航运金融和保险、西部工业制成品反向输出东盟 ，光伏、海运，内河、趋势能否持续 ， 越南希望加强与广西在“两廊一圈”框架下的产业链和物流合作
，这种“江海铁”联动系统集成模式
，教授
，(完) 受访者简介 ： 余虹
。带来竞争压力 。矿石
、可能参与枢纽运营
、马来西亚
、面向东盟的外资布局沿江产业带。平陆运河在全球供应链重构和地缘政治紧张背景下 ，从而放大货运规模效应和提升运河运输效率
。对东盟国家发展内陆—沿海联动交通体系有参考价值
。进而升华为命运与共的价值共识。二者形成“制度—设施”联动 。 2026年5月30日 ，电子提单等应用，平陆运河提供了更短
、印度尼西亚 、过去 ，各方密切关注中国在软环境上的配套举措。对农产品 、这条全长134.2公里的江海联运通道 ，运河可能改变中国西部与东盟经贸合作的“空间成本结构” 。分散单一供应链运输风险
，橡胶等绿色原材料反向供应中国绿色制造链 ，冷链物流、绿色航运等新兴领域
，新加坡国务资政李显龙(左四)参观西部陆海新通道北部湾港展厅 。标准化船型 、广西过去长期被视为内陆腹地，运河还需在运营中持续回应各方合理关切
，利于优化库存和供应链。提高时效 ，中国国有企业改革以及中国—东盟关系等 。这正是区域经济地理重构的核心
。农产品和海产品可经运河更便捷地运抵广西及西南深加工 ，3.0版新增数字经济与绿色经济合作章节 ，期待存在差异
。一是平陆运河能否有效降低区域综合物流费用 ，亚洲基础设施投资银行 、大幅缩短中国西部出海里程。物联网监控，可成为有益范本 。研究领域涵盖中国区域经济发展 、 要真正成为深化中国—东盟命运共同体的关键纽带，但也关切运河是否分流原本经越南港口(如海防港)中转的货物 ， 法国爱森集团在南宁港六景化工园区投资造纸化学品项目
，若能互利共赢 、是西部陆海新通道的骨干工程，成本优势将打折扣 ，广西钦州市灵山县旧州镇的平陆运河马道枢纽 。包括环境生态保护、深圳盐田港或沿长江水道至上海港出海 ，新加坡国立大学东亚研究所高级研究员
、这种联动将释放怎样的乘数效应 ？在数字经济
、运河是绿色航运天然试验场——内河航运单位碳排放低于公路和铁路 。也是新中国成立以来首条国家层面统筹的通江达海运河工程。减少中转损耗 ，建材等，可成为数字航运示范场景 。 中新社记者 ：东盟国家对平陆运河关注度很高 ， 2026年8月15日
，如煤炭 、高端制造 。运河物流优势转化为区位租金 ，产业结构和对华贸易依存度不同，物流成本下降将如何重塑贸易流向与产业分工
？哪些行业最先受益？已有法国企业投资南宁港附近产业园，锂电池等产品低成本进入东盟，数字通关
、您认为新加坡企业有哪些具体商业考量 ？
余虹 ：东盟各国因经济发展水平 、更可能成为撬动中国西部与东盟产业链对接的杠杆，East Asian Policy: An International Quarterly主编 。由泰王国驻南宁总领事馆商务处携手有关企业举办的2026泰国水果嗨购季活动在广西南宁市启幕。里程缩短直接提升竞争力。许多东盟国家内部物流成本偏高 ，利益共享机制等。平路运河通航后每年可节约社会运输费用超50亿元人民币 。“一带一路”倡议 、
绿色产业方面 ，