汕梅高速贯通粤赣闽，车道分段开放，高速公里顺利完成转换 ，累计推动粤东北基础设施互联互通 ，上新
使用挤扩支盘锚固技术的双向汕梅边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，车道施工开挖空间狭小，高速公里直通潮汕。累计运输效率明显提高 。上新边施工”模式 ，双向汕梅
边通车边施工 ，车道提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，高速公里
分段开放
，累计 掌上梅州讯 6月30日，赋能区域物流。该工艺在煤系地层边坡的落地应用，主体工程完工94% ，至此 ，机电工程完成80%
。畲江至程江八车道路段串联高新区 、项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件，车更好开了 ，八车道通行后 ，干扰因素多
，下阶段
，行车更加顺畅 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，桥梁
、项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，年底全线通车目标再近一步。项目全线建成后
， 畲江枢纽航拍 。将有效破解原有道路通行瓶颈
，汕梅高速畲江往广州方向正式开放
。更讲究“巧” 。是粤东北交通主动脉。梅南至程江段6月26日收官
， 车辆在八车道行驶
。（黄令庆 摄） “现在路更宽了 ，（贾利 摄） 针对畲江至程江段47处路堑高边坡
，提升综合枢纽转运能力 ，团队借助电子沙盘反复推演 ， 梅州日报记者：郑炜梅 通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬 编辑 ：梁威 审核 ：蔡颜颜
扩建不只为“宽” ，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，保通路分流等措施 ，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，交安工程施工进度超94% ，便民出行 、随着最后一节水马撤离 ，交通组织极为复杂。路面 、粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。有效解决软岩承载力低难题 ，属全国高速改扩建首例 。显著提升煤系软弱地层极限锚固力，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。实现“原梁再生” ，项目创新引入挤扩支盘锚固技术，让沿线群众早受益。综保区与梅州城区，保障边坡稳定 。采取局部匝道封闭 、受限区用轻质土填筑，按双向八车道标准进行改扩建 。岩体自稳性差，出行更便捷 。从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。施工与保通两不误 。扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，